ハローズの閉店セールで、Defi BFのターボ計が2割引きだったので購入してしまいました。

コントローラIIは売り切れだったので、別店で定価で購入。

エアバイパスバルブからホースを分岐させて、センサーに接続します。

他のサイトの方のマネです(w

STi Genomeの取り付け位置と同じようです。

センサーは、バッテリーの固定金具(?)にステーを共着して取り付けしました。

付属のホースではここでギリギリです。

ここからコントローラへのケーブルをインタークーラの後ろを通して車内に引き込みます。

コントローラはやっぱりここしかつける場所がないようです。

操作に難は無いので良しとしましょう。

メータを付けて完了。

ステアリングコラムに付けました。

燃料計と水温計が見にくい・・・。

外気温計は正面からはまったく見えません（ｗ

そのうち3連にしたいです。

写真はピークモード。

1.35(×100kpa)ってとこですか。

簡単に付けたように見えますが、かなり苦労しました（ｗ

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Since 2002/10/25 (Photo: 2003/09/22 @祝津)

GH-GDB (B type)

1,994cc

280PS/6,400rpm

39.2kgm/4,400rpm

Limited専用リップスポイラーがカッコイイ。マジで。

そして速い。マジで。

改造したところ

2002/11/3	Sabelt Clubman B	セコハン市場で購入(新品)。\7,999 タイヤ組替えの待ち時間中にDIYりました(w
2003/01/30	ブースト計&コントロールユニット	Defi BF 取り付け苦労した・・・。
2003/02/08	フェンダーマーカーエンブレム	STi ｶｺｲｲ!かなりｶｺｲｲ!!おすすめ
2003/04/02	アルミホイール	Weds Sports SA-90 TSブロンズが渋い! 重さは普通(汗
2003/04/05	アーシング	Weds Sports REV WIRE アルミのおまけ
2003/04/06	レゾネータ外し	レゾネータチャンバーを撤去してアルミダクトでフェンダー吸気に。 ついでにフォグカバーも外して効率向上と見かけSpec.C風に(汗 やっぱり戻した。
2003/04/27	STi Genome 3連フード	左から、油圧計！ブースト計！そして・・・デジタル時計！(笑)
2003/04/28	ナンバーオフセット	ステーでナンバーをずらしました。 さらにDQ・・・精悍な顔に!? 元のナンバー穴は自作prodriveステッカーでごまかしてます。 飽きたので戻した。
2003/05/03	ブレーキシム抜き	ブレーキ鳴き止めのシムを外しました。 でも全く鳴りません（ｗ ブレーキはカッチリしてGood たまに鳴る。
2003/05/24	GDBCウィンカーレンズ	用品より部品買ったほうがお得です。ｶｺｲｲ!
2003/06/11	リアスポイラー外し	後ろが見やすくなりました。 ボルト穴は、でででさんからもらったスコッチフィルム＆裏から バスコークで防水。
2003/06/21	Provaエアクリーナ	若干フケ良くなった。
2003/07/05	油圧計	Defi BF。ショップで付けてもらいました。
2003/08/26	GTウィング	STi S202の装備品と同様。ﾌﾙｶｰﾎﾞﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ!

ほしいもの

ブレーキバッド	悩み所。	安くて効くのありませんか・・・。 Endless CC-Xが有力だ。
ダウンサス	Eibach Pro-kit	#7710.140 海外通販だと安いみたい
水温計&油温計	Defi BF	Link Displayのほうがいいかも。
エキマニ&SSCPU	Prova	低速トルクうｐで街乗りを快適に・・・。

前の車
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658…
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T君のEK9、スピンの後なんかタイヤに違和感があるようだ。

ガタガタするらしい。

タイヤをよく見ると、溶けたゴムの塊がいくつかくっついています。

走っていれば取れそうですが、念のため手で取っておくことに。

神経質にも見えますが、初めてなのでしょうがないでしょう。

前輪をジャッキアップしてタイヤを外し、塊を除去。

後輪は問題なさそうです。

とりあえず駐車場で確認後、直ったみたいです。

「俺見ててやるから行ってきなさい。」と言って見送りEK9は再度コースへ。

モバイル野郎はストレート前のギャラリーで、デジカメを構えます。

数分後ストレートに現れるTのEK9。なんとか走れてるようです。

しかし、EK9多すぎて誰のかわからない(笑)

後で聞くと、後ろのインプレッサに煽られて大変だったそうです。(ﾟдﾟ)

休憩も兼ねてしばらく見ていると、放送が。

爆音でよく聞こえなかったのですが、1コーナーでコースアウトした車があり、赤信号になった模様です。

(赤信号はコースアウトした車を救出するために、一旦全車ピットに戻れ。というもの)

次々と各車両はピットに戻ってきます。

しばらく待ったのですが、TのEK9が戻ってきません。まさか・・・。

おいおい大丈夫かよ壊れてないだろうなまだローン残ってるんだろｐうぇおｋｒねおあえぎうｂぱふぇ

高速でいろんな事考えてるうちに戻ってきました。

信号に気づかずに1周余計に回ったらしい。心配かけおって。

コースアウトしたのはFC(RX-7)だったようです。シビックプロに引っ張られて戻ってきました。

その後信号はグリーンになり、走行再開。

今度はT君にデジカメを渡し、モバイル野郎が行ってきます。

大分慣れてきたので、危なげながらもほぼ限界まで攻めれるようになってきました。

ちょっと遅いインテRくらいは抜けます。ククク。

ストレートは170km/hくらい出てます。

と、調子に乗っていると先ほどタコ踊りした2コーナーでまたもオーバーステア。

後続車もいたようなので、今度は無理に足掻かずスピンしコースの外へ。

砂利へ突っ込み停止。(草が飛んできたりしたので草叢かもしれない)

車がいないのを確認し、草叢で泥を落としながらコースへ復帰。

何度かピットに戻り休憩を挟みながら、早いもので残り十数分。

残りもガンガン攻めるぜ！と、ふとメーターを見ると・・・

ガソリンの指針がEを指している!?

来たときは半分以上だったのにマジですかおい。

これでは残り全開は無理っぽいし、給油しても時間がなくなりそう。

しょうがないので、一旦ピットに戻って残り5分になったら最後に全開いくことに。

戻ってしばらくすると指針は少し上を指してました。荷重移動の結果変化するようです。

坂上るときとか下指したりするし。

液晶パネルに出る残り時間を見ると8分だったので、5分まで待つことに。

残りそろそろ5分。よっしゃあ最後行くぜ！

と、T君が一言「終わってるくさいぞ」

ギャアアアアアアアアアアア

====糸冬 了====

液晶パネルを見ると走行終了を示すチェッカーフラッグが・・・

残り1周も含めて5分で終わってしまうようです。無念・・・。

まあ満足行く走りもできたので良しとしますか。

タイヤがすごいことになっています。

ご苦労様。

計測器やヘルメットを戻し、計測結果が出るのに30分ほどかかるそうなので、後片付けをしたり次の走行を見ながら待ちます。

すごいGT-Rがいました。1コーナー前のブレーキングでマフラーから火噴いてます。(笑

モバイル野郎はあの車を火炎放射器と名づけました。(ﾟдﾟ)

計測結果を受け取り、計測料5,000円の予想外の出費にﾁｮﾄ鬱になりながらも、意気揚揚と帰路に着きました。

帰り道に覆面が張ってるらしいので注意しながら(笑)

今回の反省。

・エンジンは十分かも。他の参加者はまさかSOHC VTECだとは思わなかったでしょう(笑

・足回りが頼りない。(車高が高い、ロールが激しい)

・2速で立ち上がったときにレブリミッター効かせまくり。(メーターが見えてない)

・信号が見えてない(今回はたまたま重要なものには当たらなかったが)

・もうちょっと突っ込めそうだ。(減速しすぎ?)

・一番車が多い時間帯に参加してしまったので、すべて全開でいけなかった

計測結果は以下のような感じです。ベストラップはT君より5秒程速かったです。

周回	ラップタイム	前周ラップ差(秒)	h/km	走行時間
	START			11:04:00
1	2’23.421		85.34	: 2:24
2	2’13.878	-9.543	91.43	: 4:38
3	2’12.658	-1.220	92.27	: 6:50
4	7’41.144		26.54	:14:31
5	2’19.981		87.44	:16:51
6	2’09.128	-10.853	94.79	:19:00
7	2’02.272	-6.856	100.11	:21:03
8	2’12.064	9.792	92.68	:23:15
9	2’03.664	-8.400	98.98	:25:18
10	48’00.991		4.25	1:13:19
11	2’36.517		78.20	1:15:56
12	1’59.034	-37.483	102.83	1:17:55
13	1’56.818	-2.216	104.78	1:19:52
14	2’03.120	6.302	99.42	1:21:55
15	2’04.662	1.542	98.19	1:24:00
16	13’53.603		14.68	1:37:53
17	2’13.658		91.58	1:40:07
18	1’59.083	-14.575	102.79	1:42:06
19	1’57.125	-1.958	104.50	1:44:03

次回は足回りを改良して参戦か、はたまた違う車で参戦か。

また来るぞ、十勝インターナショナルスピードウェイ。

以上

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